4月轿车销量!销冠日产轩逸,逼近四万月销!前十仅帝豪一款自主
今年4月,中国乘用车市场销量为142.9万辆,同比增长36.6%。其中,共售出69.3万辆汽车,比上个月增长39.3%。作为中国消费者青睐的产品类别,汽车产品的销售也被视为中国汽车市场的晴雨表。今天,让我来谈谈这个市场的深度和销售中的前10个模型。
东风日产轩逸再次获得月度销售冠军,这是集团车的胜利,也反映了紧凑型汽车市场对舒适性和经济性的实际需求。
毕竟,对大多数中国消费者来说,他们对一辆车的价格预期,也就是10万元,最多也就小了一点。他们对家用汽车的需求无非是大空间、燃油经济性和耐用性的陈词滥调。根据这一呼吁,80,000左右的经典自动齿轮确实很香。此外,几家大型网络汽车预订平台也为其持续稳定地提供了销量。
月度销量第二的是上汽大众
朗逸接过来。这辆车如此受欢迎的原因似乎与有关
宣姨的手脚很有默契。
相对宽敞的空间、相对实惠的价格以及新款/帆船车型的群体框架策略,让消费者在价格和风格上有了更广泛的选择。
丰田本月的销售额排名第三。
卡洛拉赢了。实际上,与第一名和第二名相比,花冠在销售数字上稍逊一筹,但在销售质量上,它确实比轩/郎更体面。
首先,卡罗拉只保留了TNGA全新的平台模式,没有采用集团战略。其次,与这两款车提供的2瓦折扣相比,卡罗拉提供的1瓦或更少的终端折扣也显示了该品牌的实力。卡罗拉近一半的销量是在15W级双引擎车型上销售的。在这些因素的共同作用下,尽管卡罗拉没有达到最高销量,但对丰田来说也足够令人满意了。
本月的销量位居第四,由一汽大众销售
博拉被占领了。这款车销量巨大的原因与朗逸/轩逸相同。
尽管去年推出的传奇宝来车型是基于旧的PQ34平台,但较低的价格(自动档售价9万元)加上公众良好的品牌吸引力,确实帮助该车卖得很好。
别克本月的销量排名第五。
英朗模型占据。对于别克品牌来说,英朗是一个很长的故事。在改用三缸涡轮增压发动机后,这位曾经备受喜爱的皇冠竞争者遭遇了相对严重的销量下滑,这只能通过大幅打折(不少于40,000英镑)来维持。
最近,别克也给出了英朗车型的产品动力升级计划。1.3T车型将配备48V轻型混合动力系统和1.5L四缸自然吸气式车型。希望新技术和经典动力的上体再利用将为别克带来一些销售变化。
月销量第六的是自主车型——,“吉利帝国”。虽然这款车只有一种动力,并且配备了“旧的1.5L自然吸气发动机”,尽管这款车已经上市相当长时间了,但它已经不再新鲜。
然而,对于普通消费者来说,打折后花70,000元买一台自动空调、皮椅、一键启动/无钥匙进入和装备齐全的自动小型车(2019年1.5升无级变速豪华车型的领先版本)会很美。
本月,销量第七的是一汽-大众人马座。首先,这一代汽车在车身尺寸上有了很大的增长,使得这款汽车足以满足中国消费者的实际需求。这种漆面闪亮而锋利,带有脊状纹理,也显示出良好的精致程度。
其次,在低档车型上用1.2吨的功率取代1.5升的旧发动机也给了这辆车很好的价值感。目前,实际的终端有大约25000-30000元的折扣范围,这也使该车在中国家庭用户的范围内。
这个月的销量是第八,由“超级公民”赢得。作为“武汉制造”模型,疫情对生产能力的影响是不可避免的。然而,同档次的独特轿车风格和1.5T驱动功率足以引起消费者对这款车的关注。
随着疫情的好转和掀背车模型的推出,思域有望在后期实现强劲的销售增长。
GAC本田雅阁赢得了本月第九大销量,也是本月前十大销量中唯一的Bclass汽车。更动态的形象,更省油和耐用的动力,更宽敞和舒适的空间都在这款车的平滑。
然而,与日本家庭“凯美瑞”的长期仇恨相比,价格水平上的优势也是雅阁可以避免的偏好。
本月的销量是第10,由上汽大众桑塔纳获得。我们不需要评论这辆车。
花5万到6万元,买一辆大众品牌汽车是它最大的竞争力。